汽車撿漏裝置中的熒光濾光片作為汽車系統的安全衛士，近年來隨著國內外光電行業的穩步發展得到了廣泛應用。由于其中許多產品均要用到光學薄膜元件，光學薄膜的應用領域不斷擴展，特別是WTO的進入，汽車行業的發展將接受嚴峻的挑戰，其勢必會推動汽車修理行業的發展。

　　汽車檢漏裝置的結構相當簡單，主要由黑色圓筒、光源、電路、熒光濾光片共同組成，與手電筒形狀相似，將電源夾的地線頭和火線頭分別夾在汽車油箱附近的接頭上，打開開關，光源照射在熒光濾光片上，由于濾光片本身將480-750nm區域內的可見光線全部截止，并透過380-440nm紫藍光，通過光筒透射出來的紫藍光線直接照射在汽車油箱上。

　　當然，我們之所以會選用380-440nm的紫藍光，主要是根據目前普遍使用的熒光劑的熒光波長來決定的，而對于其他可見光從480-750nm部分的背景光需要通過熒光濾光片全部截止掉，截止度越深，背景光干擾越小，檢查越準確。雖然可通過增加熒光劑來提高熒光強度來降低對其要求，但是檢查工作多在廠房內進行，光線較弱，且通過這一方法即費成本，又沒有什么明顯作用，所以我們在鍍膜鏡片的指標上對于截止深度的要求多在10E-4量級（特別是對于熒光劑遇油后會改變本色，可能為黃色、綠色或紅色），那么對此顏色光的背景截止深度的要求就更高了。

　　熒光濾光片需要截止較寬范圍的（即黃、紅光，特別是黃光）波長，所以我們在選材時，中等和中高等折射率的材料基本被否定，那么，就剩下高折射率和低折射率的氧化鈦、鈦鈕混合料和氧化硅、氟化鎂。氧化硅材料是理想的低折射率材料，目前為止，還沒有發現比它更適用于可見區的材料，氟化鎂材料雖然折射率低，可減少層數，但應力大，抗水性差的毛病依然存在，高溫處理雖能解決一定問題，可是給制備工藝和效率都有所降低。